Francia Nagydíj rekordja: Pillantás a hét pályára, ahol biztosan sikerült az új Francia Nagydíj

2025-ben például már 18 országban rendeznek nagydíjakat, kezdve az új Thai GP-vel február elején, és a Spanyolországban, majd a Valencia GP-n november 14-16. között zárul. Egy évtizeddel később a Francia Nagydíj visszatért az új, 2018-as 1. lépéses menetrendbe. Az új versenysorozat 1989-ben indult, nagyrészt a régi pályákra épült, de látogassa meg ezt a weboldalt itt olyan kanyarokat is tartalmazott, amelyek a világ bármely más pályájának másolatai voltak. Az új Francia Nagydíj 1991-ben érkezett, Nigel Mansell győzelmével a Williams-Renault előtt, a családhős Alain Prost Ferrarija előtt. A versenyen Mansell hozzáadta a dandárt, majd helyet cserélt, miután a Lotus csapattársa, Jim Clark egymás autói bepakoltak, átadva egymásnak a győzelmet, és a következő cél a két Repco Brabhams Jack Brabham és Denny Hulme előtt.

Legjobb algoritmus 1 cikkek

Korai fennállása alatt leginkább a Winfield Rushing Egyetem lábairól volt híres, amely kiváló terep volt a fiatal tehetségek számára, és olyan neveket látott a pályán, mint Francois Cevert, Alain Prost, Damon Monte, Jacques Laffite és Jean Alesi. Miután a nyolcvanas évek közepén leromlott állapotba került, az új pályát a helyi Conseil de la Nievre rendelte meg és újította fel, majd 1991-ben megszervezte a 18. számú, 1. fokozatú Grands Prix-t. Ebből a 18 eseményből nyolcat Michael Schumacher rendezett, aki úgy tűnt, rajongott a nagyon könnyű dalért Franciaország déli részén. A Rouentől délnyugatra, a domboldalon található új, félelmetesen pontos, öt távú Rouen-les-Essarts-i pálya egy kihagyott klasszikus pálya.

F1 Francia Nagydíj: Versenyzők és te, szervezetek

Azonban, ha ez a családi kedvenc, és korábban érdeklődött felőlük, akkor van néhány olyan versenyző, akiknek a legújabb Francia Nagydíj a családi versenyük. Az Alpine-os Esteban Ocon és az AlphaTauri-s Pierre Gasly is francia, és kétségtelenül sok elismerést érdemel a helyi rajongóktól. Ha versenyfavoritokról van szó, akkor a Red Bullra vágysz, és a Ferrari csapatai idén minden győzelmet megosztanak maguk között (hetet öt helyett), így nehéz másokat találni Verstappenen és az új kockás zászlót bemutató Leclercen kívül. De nem, mindketten, csapattársaik (Sergio Perez és Carlos Sainz) nevükön szerepel egy-egy győzelem 2022-ben, amivel valószínűleg te is győzni fogsz.

A világ legjobb járművezetőit vonzza, akik a legkeményebb versenyeken vesznek részt. 70 pálya adott otthont a Forma-1-nek, évente hetet-húszat használva. Korábbi pályák, valamint történelmi fotók találhatók itt, mint például Dallas, Le People's (Franciaország), Mosport Park (Kanada) és Kyalami (Dél-Afrika).

• A történelmi képek mellett korábbi programokat is bemutatnak, valamint Dallas, Le Mans (Franciaország), Mosport Playground (Kanada) és esetleg Kyalami (Dél-Afrika) versenyeit.
• Néhány más dalhosszúság jól ismert előnye a verseny során a pontbiztonság kérdése.
• A MotoGP™ új motorosaitól elvárják, hogy egy jelszót kövessenek a rajttól kezdve, és betartsák a szabályokat, hogy megvédjék magukat versenytársaiktól, miközben sportszerűen küzdenek.

Francia Nagydíj F1 nézői információk

Ez a lista valójában azokra az új pályákra vonatkozik, amelyeken 1950 óta rendeztek világbajnoki futamokat. Az új szavak, mint az „Algoritmus, ahol versenyezni kell”, és az „Iparági címverseny”, a történelem során nem voltak szinonimák – olvasd el az Algoritmus 1 § Különbség az Algoritmus 1 és a Közösségi Bajnokság eseményei között című részt egy részletesebb tanulmányban. A MotoGP™ legújabb közösségeinek kötelességük teljes mértékben betartani a verseny hivatalos gumiabroncs-kereskedőjét és a Technológiai Menedzser utasításait, hogy a vezérlőparaméterek, valamint a hőmérséklet és a vezérlőnyomás-vizsgálatok mindig megjelenjenek.

1971-ben a legújabb Francia Nagydíjat a Marseille közelében található, újonnan alapított Paul Ricard pályára helyezték át, amelyet a legújabb különleges milliárdosról, Ricardról neveztek el (és róla finanszírozták), egy lelkes ánizs-édesgyökér ízű aperitifről. A legtöbb más nagysebességű alkatrészhez hasonlóan ez is hírhedten nehéz helyzetben volt az F1-es motoroknak, amelyek miután kör nagy részében teljes fordulatszámon kellett járatni a motort, felmondták a szolgálatot. Paul Ricard 14 alkalommal rendezett Francia Nagydíjat 1971 és 1990 között, és az utóbbi időben népszerű téli teszthelyszín volt enyhe időjárása és leszállópályája miatt. 1999 óta a legújabb Paul Ricard pálya a családi tulajdonban van, korábbi barátja, Bernie Ecclestone, az F1-es főnök miatt.

A legújabb francia nagydíjat a dél-franciaországi Circuit Paul Ricard versenypályán rendezik meg. Híres a ragyogóan színes, terepasztalon végzett munkájáról (keresd meg az online listákon, igazán vicces), és számos képet lehet finomhangolni. A verseny kiváló próbapályává teszi, függetlenül attól, hogy az autósok és a rajongók mennyire kedvelik – ez egy jó) hely, és b) nehéz megosztani azzal a hellyel, ahová el kell jutnod. Az új Route Paul Ricard verseny magas, közepes és akár alacsony sebességű kanyarokból is indul, ami egy másik ok, amiért ez az egyik leggyakrabban használt versenypálya a világon (a friss és jó időjárás más).

Az 1969-ben épült francia F1-es Circuit Paul Ricard pályán olyan francia motorversenyzők is versenyeznek, mint Pescarolo Henri és Beltoise Jean-Pierre, akik a profik között vannak a pályán, és megtervezhetik a versenyt. Ha kétségbeesetten szeretné tudni, ki nyerte meg először az új Francia Nagydíjat, Jackie Stewart az új első győztese ebben az évben. És nem, nem csak unatkozik, a csapatnak legalább néhány rutinpályát fel kell adnia szezonban, hogy a fiatalabb autóvezetőknek is legyen egy kis próbájuk, és úgy döntöttek, hogy a hétvégén Nyck de Vries-szel játszanak. A gyorsabb zene, mint például a monacói, szorosabb és komolyabb versenyzéshez vezet, mivel az autók összezsúfolódva próbálnak versenyezni – és sokkal kevesebb lehetőség van a túlerőre.

A cél egy jó, többcélú helyszín létrehozása volt, amely vonzza az embereket a városba, karriert kínál, és informatív lehetőségeket is kínál. Jellegét tekintve a Dijon-Prenois-t a lenyűgöző, pontos, ferde oldalai, valamint az emelkedő és lejtős domborzat jellemzi, ahol a lejtő időnként 11%-os meredekséggel párosul. Az 1977-es F1-es visszatérés után az új dal átadta a nagydíjak rendezési jogát, amely Paul Ricard-t hosszú időre megillette – még akkor is, amikor 1982-ben Dijon rendezte az új Svájci Nagydíjat –, mielőtt 1984-ben megrendezte volna utolsó Formula–1-es csatáját. Az új világbajnok fél tucat nagydíjat nyert meg az elmúlt időszakban, szemben Leclerc körülbelül három győzelmével, bár az új Ferrari-pilóta az, aki gyakrabban szerezte meg a pole pozíciót. A pálya szolgáltatásai közé tartozik egy magánrepülőgépek számára alkalmas leszállóhely. Van egy jó gokartos mintahangolás (KTT), ami ugyanolyan durva biztonsági zónákat tartalmaz, mint a járműhangolás.

• 68 másik versenysorozat is volt, amelyek az 1. algoritmuslépésben szervezett vagy általában helyszíni címversenyt rendeztek.
• A MotoGP™ Sprint új rajtpozícióit a Q1 eredménye határozza meg, és a versenyt a 13. helyről hátrafelé lehet befejezni.
• Az F1-es pályák hossza változhat, a legrövidebb pálya a Monaco Nagydíj, ami alig három kilométer (dózis mérföld) alatt van, a leghosszabb pedig a belgiumi Salon-Francorchamps, ami 7,004 kilométer (4,352 mérföld).
• Azonban pletykák keringenek arról, hogy az új Francia Nagydíj jövője kérdéses, és akár 2023-ban is szerepelhet a legújabb F1-es tervben, ami azt jelenti, hogy ez lehet az utolsó nap, amikor végig kell nézni.
• A Moto2™-ben a legújabb versenyzők ugyanazokat a 765 köbcentis, háromhengeres Victory motorokat használják, míg a Moto3™-ban más gyárak 250 köbcentis, egyhengeres motorjai.

A legújabb dal olyan eseményeket is rendezett, mint a 2006-os Paul Ricard 500 km, amely az FIA GT bajnokság egyik gömbje. Szinte minden más GT cím is szerepel itt, különösen az új Ferrari Nehézségi kategória, amelyet a francia és olasz Porsche klubok terveznek. Az új MotoGP™ verseny résztvevőinek a pálya specifikációitól függően – ami száraz, nedves vagy nedvesen száradó – kell választaniuk, hogy a slick vagy az esőgumik adják-e a jobb eredményeket az időmérőn vagy a versenyen. A szombati szokásosztályok tíz leggyorsabb versenyzője egyenesen a Q2-be gázol, mint a Q1 leggyorsabb versenyzői, és a Q2-be engedik be a versenyt.